Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Конспирология по Девятаеву...

Честно говоря, кино про войну сильно не люблю – вызывает часто большую зубную боль… А про ту же тему предательства лучше «Сотникова» Василя Быкова что-то сказать вряд ли получится: «Напрасно лезешь... в дерьмо

Но дискуссия вокруг подвига Михаила Девятаева навела на одну крамольную мысль…

Везде подчеркивают в общем-то сильно нестандартную ситуацию с угоном самолета в том смысле, что Девятаев был летчиком-истребителем и летал на одномоторных самолетах (в последнее время в основном на У-2!). Угнать тяжелый двухмоторный «Хейнкель», да и просто поднять его в воздух – это где-то за гранью реального (под Сталинградом наши захватили несколько исправных "хейнкелей" – один удалось перегнать бывшему пилоту двухмоторного СБ, а другие перегоняли "трофейные" же летчики). Но в послужном списке Девятаева есть одна загадочная отметка – после ранения в 1941 г. его направили в разведуправление Генерального Штаба на «обучение». Причем, «проболтавшись» там где-то с год он просится на фронт от «ничегонеделания».

Тут надо сказать, что среди разведчастей, подчиненных генштабу, было одно забавное «хозяйство», летавшее на трофейной матчасти. Дело в том, что со «стратегической» авиаразведкой у нас в начале войны дела были не очень хороши: немцы господствовали в воздухе, а приличный дальний разведчик мог получиться только из Ил-4, который немецким истребителям сбить было не проблема. В результате возникла идея использовать в качестве разведчиков глубоко в тылу немцев трофейные самолеты. Причем достаточно забавные «трофейные» - несколько купленных машин перед войной – двухмоторные Ме-110, До-215 и чуть ли не трофей еще испанской войны Хе-111Б.


Ме-110 с красными звездами...

Позже к ним добавились уже настоящие трофеи – бомбардировщики Хе-111 и Ю-88. Определенную скрытность разведки обеспечивал характерный звук моторов немецких самолетов (будете на Параде победы, обратите внимание на сильно отличающийся звук некоторых «летательных аппаратов» – свистящий – Су-57 или низкочастотный звук винтов «Аллигатора» или Ту-95). Также Хе-111 использовались в 1943 г. в качестве буксировщиков планеров А-7 для доставки грузов партизанам в Прибалтику. Один якобы сбил известный финский ас Юутилайнен 20 октября 42-го. Интересно, что когда финны сбили такой же "подозрительный" Хе-111 в 1943 г. он таки оказался немецким и вез диверсионную группу под Архангельск (помните "А зори здесь тихие"? – вот из той же серии "тихой войны"), финны только "протормозили" с опознаванием.

Эта часть довольно активно использовалась в начале войны, но уже к 1943 г. было решено отказаться от использования трофейной техники – наши ПВОшники реагировали на «немцев» очень нервно и главное, очень метко. Уже проще и безопаснее было перевести дальнюю разведку таки на Ил-4, а потом на Ту-2 (как раз с 1943 г.). Этот момент как раз совпадает со временем, когда Девятаеву стало в разведке «очень скучно» (то есть практически перестал летать)…

«Пусть безумная идея, но не отвергайте с горяча» – есть вероятность, что Девятаев освоил Хе-111 отнюдь не в немецком плену, а там только «восстановил свои навыки»… Забавно, что в 1943 г. один трофейный Хе-111 облетывал Георгий Захаров – командир 303-й иад... под командованием которого Девятаев и вступил в бой над Минском в 1941 г.! (подбитый Хе-111 сел на "пустырь", по совместительству оказавшийся замаскированным аэродромом нашей истребительной авиации :-) Причем, учитывая специфичность разведки такого «высокого полета», об этом эпизоде своей боевой биографии Девятаеву было крайне не с руки говорить – у разведки слишком много «скелетов в шкафу» и порой там секретность «без срока давности»... Было бы очень интересно, если бы всплыли документы об этом моменте его службы

Шри-Ланка закупает четыре вертолета Ми-17


Тут интересна не сама новость, а отдельная дискуссия в парламенте Шри-Ланки:
- А из каких денег?
- Ну, дык, у нас кредит от России...
- Не проще на него купить вакцину от ковида?
- Не, это целевой кредит, на технику...
- А как вы его собираетесь отдавать?
- Вертолеты пойдут в миссию ООН в Африке - для замены вертолетов, уже выработавших ресурс, а из денег ООН и будем расплачиваться - за последние лет 10 мы получили от ООН порядка 112 млн долл...

Хе, голь на выдумку хитра :-)

The Gamechanger: 122-мм пушка А-19. Часть 4

Текст Анатолия Сорокина
Краткое содержание предыдущих частей [1], [2], [3]: принятие на вооружение Красной Армии в 1935 году новой дальнобойной пушки 122-мм корпусной пушки обр. 1931 г. потребовало наличия точных топогеодезических данных местности, где идут боевые действия с участием артиллерийских систем этого типа. Но для успешного выполнения боевых задач по дальней стрельбе этого мало. Если не учитывать влияние на полёт снарядов атмосферы Земли, то добиться попадания в цель можно только путём её пристрелки с определением отклонения центра области разрывов от желаемой точки. В годы Великой Отечественной войны эта задача решалась в т. ч. прямым визуальным наблюдением с летательного аппарата.


Существуют и другие способы узнать, насколько разрывы своих снарядов при дальней стрельбе уклонились от цели, помимо использования корректировочной авиации. Один из них – использование засланных в ближний тыл врага артиллерийских разведчиков для прямого визуального наблюдения обстреливаемой цели, что рассматривалось в предыдущей части. Применим он при возможности незаметно «просочиться» на занятую врагом территорию, что получается далеко не всегда. Другой способ – задействовать звукометристов, чтобы по акустическим волнам, порождёнными разрывами своих снарядов, определить место падения последних. Здесь ограничения в применении такого подхода связаны с тем, что засечь с его помощью координаты разрывов можно только при подходящих атмосферных условиях и характере местности. Кроме того, при этом существует и возможность самообмана, когда посторонний звук принимается за нужный и в итоге выходные данные из-за грубой ошибки во входных становятся совершенно негодными для использования в корректировке огня. К тому же противник всеми своими силами постарается именно так и сделать, задействовав средства звуковой маскировки. Поэтому желательно видеть напрямую результаты своего огня, а при невозможности использования артиллерийских разведчиков такое достигается только с помощью летательных аппаратов-корректировщиков. О сложившейся в этом отношении ситуации в межвоенное время и в годы Великой Отечественной войны пойдёт речь в этой «серии».
Collapse )

"Капиталист продаст веревку, на которой его повесят"(с)


Маленький такой шкандалЬ: фирма "Хониуэлл" отправила в разные страны (в том числе и в Китай, хе!) чертежи деталей двигателей на самолеты - В-1, F-35, A-10, F-22, "Апач", двигатель танка и М1 "Абрамс" и ничего "свежего" не забыл? Всего 71 чертеж. Система классическая - "капиталистическая" - "Хониуэлл" выиграла конкурс на поставку деталей для турбореактивных двигателей, однако, для отжима сверхприбылей вспомнил про "отсосинг" - решила поискать по всему миру, не сделает ли кто-то те же детали дешевле (а разницу - в карман - "бизнес", кто говорит воровство?) Сейчас правительственные структуры потребовали предоставить копии того 71 чертежа, чтобы определить, какие секреты утекли...

Реанимация не того больного

Тут в последнее время «вдруг» возникла определенная движуха вокруг самолетов КВВП/ВВП – вероятно под впечатлением довольно успешных продаж «вертикалки» JSF – F-35B. Ожидается, что возникнет дискуссия о достоинствах и недостатках «вертикалок», и, типа, их нужности. Ну ж, очевидное преимущество – взлет по-вертолетному с любого «пяточка».

Як-38 взлетает с импровизированной взлетной площадки контейнеровоза "Теодор Нетте"...

Однако. Хотелось бы только зайти к этому вопросу с другого края – с конца.
Collapse )

Ну, вот - накаркал: остановлены полеты всех В-1


Продолжается опупея с эксплуатацией бомбардировщиков В-1В ВВС США. На этот раз "бомберы" влетели аж 8 апреля - на посадке одного из них (86-0104) увидели течку - топливо хлестало на бетон широкой полосой. При обследовании оказалось, что в корпусе фильтра топливного насоса образовалась приличная дыра. Предварительное обследование показало плохое состояние фильтров на других бомбардировщиках. Собственно фильтр стоит только на систему форсажа двигателя, но В-1 без форсажа не взлетает... В общем отмечают, что "широкое" использование В-1 в войне против Ирака и Сирии ушатали флот стратегов. По планам 45 В-1 хотели сохранить по крайней мере до 2030-х годов. Ага - "расскажи богам о своих планах".

Вообще очень полезно создать сейчас еще какую-нибудь движуху с переброской "флота" В-1 куда-нибудь (в Европу, Тайвань, Ближний Восток), чтоб добить ресурс окончательно. В Норвегии еще раз "развернуться" не охота? :-)

Для любителей заумных лекций по авиации


После почти двухгодового перерыва возобновляется работа "Клуба [любителей авиации]" в Музее Жуковского (до этого последние заседания были в библиотеке Некрасова). В субботу 24 апреля, в 11.00. Музей сменил хозяина, прошел небольшой ремонт. Маски, если что, не забывайте - условия "полевые". Планируются два доклада: Виктора Бакурского "К вопросу о гибели летчика-испытателя Бахчиванджи", Юрия Кузьмина "Конец Эрбаса А-380 и Боинга 747"

Бомбардировщики с ядерным оружием вам на голову давно не падали?


Зовите Грету Тутентауберг! (или как ее там?)

Тут глава Стратегического командования США адмирал "Чарли" Ричард предложил вернуться к боевому дежурству бомбардировщиков с подвешенным ядерным оружием. Причина? - у старого льва сгнил один из клыков. Межконтинентальные ракеты "Минитмен" - один из "штыков" ядерной триады США - требуют срочной замены, ибо "продлевать будете?" уже не помогает (требуется все больше денег на текущий "ремонт"). Им на смену планируется ракета, создаваемая по программе GBSD. Такая, "легенькая" программа, этак на четверть триллиона бакказоидов. Но их еще найти нужно, на фоне растущих аппетитов негров. Тем более в конгрессе США обсуждают программу "лекарство вместо ракет" - планируя снять 1 млрд с программы GBSD на создание "новой" вакцины от "ковида". Сами американцы признают, что основной толк от имеющихся "минитменов" то, что их пусковые шахты - 400 штук - "магнит" для ядерных ракет русских, что должно снизить ядерную нагрузку на города США... Собственно как основа для ядерного нападения рассматриваются в первые очередь подлодки со стратегическими ракетами - за счет их скрытности, и бомбардировщики - за счет их "гибкости". Последние вопреки существующему договору можно быстро "масштабировать" - увеличить число ядерных бомба на борту, а сами бомбардировщики можно вернуть с задания, перенацелить, использовать с обычными бомбами - все в сравнении с "минитменами", которые "в это не умеют". В свою очередь организация "боевого ядерного дежурства" также требует средств, сил и т.д. Плюс увеличивается риск инцидентов с ядерным оружием. За время такого же дежурства во время "Первой холодной" с 1960 по 1991 г. было порядка 30 "серьезных" инцидентов. Из последних - случай 2007 г., когда на самолет по ошибке погрузили 6 ядерных ракет и услали к еб...мЬ. В целом "логика" развития вооруженных сил США очень напоминает аналогичное "развитие" бывшего гегемона - пресловутой "Бриташки" - в 60-70-е гг, когда империя окончательно загнулась...

Мы им еще и бомбардировщики поломали... Теперь точно съедят с г...


Помните, пару месяцев тому назад американцы объявили о переброске стратегических бомбардировщиков к границам России - в Норвегию? С помпой так, вся попапожатая опщественность была в восторге - теперь "рашке точно полный конец"! То, что эксплуатацией техники при пониженной температуре "владеют не только лишь все" как-то традиционно забыли.

Collapse )