March 31st, 2019

К 100-летию ЦАГИ: первый подход к "сверхманевренности"

В обсуждении предпоследней записи речь неожиданно зашла про «сверхманевренность» истребителей и с чего она у нас началась. А началась она много раньше, чему принято считать...
Sverh_1
Где-то в первой половине 70-х годов у нас появилась первая информация о работах на «западе» по самолетам с передним оперением – по схеме «утка». Типичным представителем такого самолета-истребителя представляли шведский «Вигген». Юмор в том, что «Вигген» - не «утка», но это сразу не дошло. Забавно, что недавно было интервью с одним из китайских конструкторов – создателей истребителя 5-го поколения J-20, который также упомянул, что любовь китайцев к «уткам» возникла именно на основе шведских работ – так появились J-10 и J-20, а также куча нереализованных проектов. Похоже, китайцы до сих пор не разобрались, что к чему... Но речь не об этом.
Collapse )

80 лет двум легендарным рекордам

He100V8_1
Дитерли в Не 100V8

Вчера исполнилось 80 лет установлению знакового мирового рекорда скорости – Ганс Дитерли на самолете Хейнкель He 100 V8 (восьмой опытный) достиг скорости 746,6 км/ч. Измерения проходили на «мерной базе» длиной 3 км при высоте полета менее 75 м (пилот держал около 40). Скорость высчитывалась средней после прохождения мерной базы в обоих направлениях по два раза. Всего полет занял 14 мин.

Тем самым был побит казавшийся фантастичным рекорд итальянцев на гидросамолете М.С.72 в 709 км/ч, установленный аж за пять лет до того (кстати, для гидросамолетов рекорд не побит до сих пор).
Collapse )