February 3rd, 2019

"На честном слове и на одной консоли стабилизатора..."

B-17F_1
Ровно 76 лет назад был сделан этот снимок «Летающий крепости», вошедший практически во все монографии по бомбардировщику В-17. 1 января 1943 г. при налете на порт Туниса В-17F №41-24406 из состава 97-й бомбардировочной группы 12-й армии столкнулся с немецким истребителем Мессершмитт Bf-109. В результате удара по диагонали через фюзеляж бомбардировщика была отбита плоскость стабилизатора, повреждена проводка управления.
Collapse )

И вновь о 152-мм гаубице обр. 1943 г. (Д-1)

D1
Текст Анатолия Сорокина

В рамках работы по подготовке будущей книги про эту артиллерийскую систему пришлось ещё раз встретиться с известным капитаном. Но в итоге получился форменный оксюморон – неочевидный Капитан Очевидность, что и послужило поводом для этой заметки.

Каноническая история появления на свет 152-мм гаубицы обр. 1943 г., изложенная во многих публикациях и документальных фильмах, начинается с апреля 1943 г., когда народный комиссар вооружений Д. Ф. Устинов отдал распоряжение директору свердловского завода №9 Л. Р. Гонору и начальнику его КБ Ф. Ф. Петрову построить к началу мая опытные образцы новой 152-мм гаубицы. Те ответили «Есть!» и выполнили задание, наложив ствол от 152-мм гаубицы обр. 1938 г. (М-10) на лафет 122-мм гаубицы обр. 1938 г. (М-30). Причём все утверждения в предыдущих предложениях истинны, за исключением одного: наложения ствола на лафет.

Если внимательно вчитаться в руководства службы систем М-10, М-30 и Д-1, то с технической точки зрения картина такова:
Collapse )