November 28th, 2018

К 100-летию ЦАГИ: Не поплаваем, так взлетим...

Как помните в предыдущей записи Как достать курву-Америку, разработка в ЦАГИ сверхзвукового тяжелого гидросамолета в середине 50-х уперлась в необходимость обеспечения нужных взлетно-посадочных характеристик, которые трудно было достигнуть на его взлетных скоростях. В результате появилось несколько идей по повышению мореходности гидросамолета. Одна из них – использование для взлета подводных крыльев.

Надо сказать, что работы по водным крыльям в ЦАГИ велись еще с 1941 г., а в 1942 г. под Казанью уже «бегал» катер с «водными крыльями». В дальнейшем ЦАГИ выполнял работы по ним еще много лет. К середине 1950-х были разработаны так называемые крылья «струйного обтекания» КС – ноу-хау ЦАГИ, которые снижали ударные нагрузки при переходе из одной среды в другую (вода-воздух) - самое оно для гидросамолетов.
KC1
Торпедный катер типа "Комсомолец" в крылом КС на испытаниях

Но реально корабли на подводных крыльях не стали массовыми в нашем военно-морском флоте, хотя КБ Алексеева удачно работало по пассажирским судам.

Вот такое крыло КС и было решено использовать на будущем сверхзвуковом [стратегическом] гидробомбардировщике-торпедоносце-разведчике и что-то там еще.
Collapse )