September 7th, 2018

"В сплетеньи проволок машины рука - мертвее рычага..."

В Австралии, недалеко от Мельбурна разбился Як-9У...

Пилот остался в кабине. Небольшую серию таких самолетов - реплик Як-9У - под обозначением Як-9УМ изготовили в 90-х годах...
Collapse )

К 100-летию ЦАГИ: "Горе от ума"

SVVP0

ЦАГИ к своему столетию опубликовал фото опытного самолета вертикального взлета и посадки Як-36 в аэродинамической трубе. ЦАГИ два года испытывал самолет, в том числе и с включенным двигателем. Отмечается, что тогда удалось выявить и решить ряд проблем, характерных для самолетов ВВП, в том числе, например, заброса отраженных горячих газов в воздухозаборник и эффект своеобразного «присасывания» самолета к взлетной полосе… Через год после доработок ЦАГИ Як-36 успешно демонстрировался на авиационном параде в Тушино и стал своеобразной ступенькой к боевому штурмовику Як-38. Вот только сейчас думаешь, нужны ли были эти трудовые подвиги? – успешное решение сложной научной задачи не всегда благо, а порой лишь одна из открытых дверей, ведущих в тупик.

Флоту так понравились «вертикалки», что они тут же решили их пихать куда только можно – раз садится/взлетает вертикально, значит можно выделить им «площадку» на корабле, где не жалко! Так у нас появились тяжелые авианесущие крейсера типа «Киев»… Осторожные замечания «науки» об их ужасной аэродинамике над палубой, заявления авиационных специалистов, что применять в бою самолеты с такой небольшой продолжительностью полета практически невозможно – все отметалось. Флотский «think tank» родил удивительную фразу: «Это наш уникальный путь развития авианесущих кораблей»!

Collapse )