December 1st, 2017

"Их профессура к войне готова!"


"Воздушный танкер" Ил-78 дозаправляет в воздухе новый индийский самолет ДРЛО, разрабатываемый индийским военным научно-исследовательским агентством DRDO совместно с бразильской фирмой "Эмбраер".

И с "последних" (Х-сотых) китайских учений, "Красный меч"-2017:
Collapse )
А у нас разговоры только идут о "тактическом"/"малом" самолете ДРЛОиУ... а делают/модернизируют "в час по чайной ложке" дорогущие А-50, которых даже в Сирии не хватает для обеспечения круглосуточного дежурства (хорошо хоть налеты стратегических сил прикрывают). Хоть бы сделали "сухопутный" вариант Ка-31 аля британская "кошелка"...

Пора добраться до шрапнели...

Текст Анатолия Сорокина
Для защиты свободы и мира
Есть гранаты, готова шрапнель,
Наши пушки и наши мортиры
Бьют без промаха в цель!
Марш артиллеристов, 1938 г

М1909-37.jpg
Расчёт 122-мм гаубицы обр. 1909/37 гг. Один из номеров держит в руках шрапнельный боеприпас, легко опознающийся по кольцу предохранительной чеки трубки

После публикации о действии осколочно-фугасного снаряда (ОФС) при стрельбе по удалённому на 4 км одиночному солдату противника («Трубка 15, прицел 120, батарея! Бац-бац! И ... мимо» (с)) в одном из комментариев возник вопрос, а что было бы при использовании шрапнели? Тема эта оказалась интересной сразу с нескольких точек зрения, поэтому пришлось изрядно вспомнить тригонометрию и посидеть пару часов над бумагой и таблицами стрельбы, чтобы разобраться, что к чему. Заметим, что аналогичный этап для ОФС не занял и пяти минут – перед тем, как закладывать формулы и значения в программу моделирования огня. Хорошая иллюстрация, почему шрапнель «тихой сапой» в межвоенное время стала исчезать из артиллерийской практики – а ведь тогда не было в помощь ни компьютера, ни калькулятора, а быстроте и точности счёта на логарифмической линейке надо было учиться неделями. Арифмометры типа «Феликса» по целому ряду причин решением для полевой артиллерии не были, хотя производные от них – механические или электромеханические счётные машины – прижились на крупных артиллерийских кораблях.

В отличие от ОФС с ударным взрывателем шрапнель времён Великой Отечественной войны является дистанционно подрываемым (с точки зрения совершенно строгих правил и определений – подрываемым по пиротехническому таймеру внутри трубки) боеприпасом и точки подрыва разбросаны не по какой-то области на плоскости, а в некотором объёме трёхмерного пространства. Но это ещё полбеды, поскольку также приводятся в действие и ОФС с дистанционным взрывателем – в те годы их называли бризантными гранатами. В последнем случае более сложной становится картина распределения точек разрывов, но по-прежнему основную роль играет удаление цели от места разрыва бризантной гранаты при расчёте поражения осколками и ударной волной. При этом ударная волна «разбегается» изотропно от точки своего возникновения, а осколки летят и вперёд, и назад, и по сторонам, и вниз, и вверх, хотя и неравномерно по всем направлениям. Но если ОФС разорвался в воздухе не далее чем в 10 м от цели, то её можно считать уничтоженной с гарантией. А шрапнель характеризуется тем, что поражает цель пулями, выброшенными из неё в определённом (и довольно узком) телесном угле по направлению её полёта, а вне него из-за малости вышибного заряда её действие ничтожно. И это кардинально меняет дело! Но перед тем, как перейти к числам, напомним условия задачи и характеристики системы.

Collapse )

"Перебежчик"

me262HansFayLuftwaffejetsBlogFalkeeins2
Довольно известный истребитель Мессершмитт Ме 262, испытывавшийся в США. В Штатах он получил обозначение FE-107. Фото 26 июля 1945 г. на авиабазе Райт-филд.

Самолет достался американцам не совсем обычным способом – после войны в Германии осталось довольно много новых Ме 262, которых даже не успели передать люфтваффе. А этот самолет был угнан техническим инспектором, а заодно и летчиком-испытателем фирмы «Мессершмитт» Гансом Феем (мужику было уже под 57 лет). 31 марта 1945 г. Фей должен был участвовать в перегоне 22 Ме 262 со сборочного завода в Швабише-Халле в Нойбург, чтобы избежать захвата союзниками. Самолет, заводской номер 111711, был даже некрашен, хотя опознавательные знаки уже нанесли. Фей взлетел четвертым, но вместо того, чтобы лететь на юго-восток, взял курс в противоположную сторону – на Франкфурт, к союзникам.

Ме 262 был отправлен в Штаты, в Огайо, для испытаний. 20 августа 1945 г. во время очередного полета один из двигателей «мессера» загорелся (камеры сгорания на «Юмо» работали максимум 10 часов, обычно – 7-8). Пилот Воздушного корпуса армии – лейтенант Вальтер МакОлей успешно выпрыгнул с парашютом. Самолет был полностью разбит.

На фото, кстати, хорошо виден выпущенный предкрылок. Когда американцы делали свой первый истребитель со стреловидным крылом – F-86, они решили, что предкрылок по всему размаху – это решение немецких конструкторов проблемы срыва потока на стреловидном крыле... Дело, правда, было в том, что крыло на Ме 262 было не совсем «стреловидным», вернее таким оно не планировалось, просто из-за более тяжелых двигателей, чем задумывалось, их пришлось «отогнуть» для сохранения центровки. Приблизительно также, как на нашем штурмовике Ил-2 (после введения второй кабины стрелка), который «со стрелкой». А предкрылок – это фирменный стиль Мессершмитта, начиная еще с Bf 108. Ох, и хлебнули американцы с этим предкрылком...
Collapse )