July 13th, 2017

Похороны по морскому обычаю


Индийский флот «предал морю» свою подлодку «Синдхуракшак», затонувшую в порту от внутреннего взрыва в августе 2013 г. (см. Бермудский треугольник индийского флота), - погибло 18 моряков (самая большая катастрофа в индийском флоте со времени гибели фрегата «Кукри» в войне с Пакистаном в 1971 г.). Самое обидное, что лодка только что прошла ремонт в России на 80 млн долл. Всего было поставлено 10 подлодок типа «Варшавянка».

«Все пригодное оборудование демонтировано и использовано на других кораблях, дефектован каждый болт и гайка. «Синдхуракшак» полностью списан!» Одно время после подъема лодка использовалась для тренировок диверсионных сил. Теперь она затоплена на глубине более 3000 м в Арабском море!

В попу надуло - 3

В продолжении прошлогодней истории В попу надуло:
ВВС США завершили расследование пожара двигателя на F-35A в прошлом сентябре на авиабазе Маунт-Хоум в Айдахо, вызванного сильным ветром.
F35_fire2.jpg
Верхняя часть хвостовой секции фюзеляжа после пожара

Порывы ветра со скоростью до 55 км/ч, дувшие в сопло двигателя F135 во время его запуска, вызывали заброс горячего воздуха в воздухозаборник ВСУ (он в трех метрах от сопла, всего). По мере роста температуры на входе в ВСУ последовал ряд отказов, из-за более низкой плотности потока на входе турбина двигателя не добрала оборотов, в результате чего в двигателе стало скапливаться топливо, подача которого все возрастала. В конце концов (секунд через 40) это привело к выбросу горящего топлива из сопла двигателя. Ветер, дующий в хвост, быстро распространил горящее топливо по самолету, вызвав значительные повреждения в его хвостовой части (много чему досталось, шасси, например, "коптилось" 20 секунд). Огонь, охвативший сопло, повредил несколько его секций.

Пилот покинул самолет так быстро, что не успел выключить двигатель, получив "незначительные травмы": ожоги головы, шеи, лица и ушей (ничего себе, "незначительные" - процентов 10 ожог тела). Самолет, похоже, таки горел от носа до хвоста. Общий убыток еще не определен, но предварительно оценивается в 17 млн долл (то есть двигателю - хорёк).

В подготовленном докладе отмечается, что пилот не был подготовлен для процедуры запуска двигателя при сильном попутном ветре. В летной инструкции отмечается, что при сильном попутном ветре может произойти отказ ВСУ, но предел скорости ветра не определен. Полностью автоматизированный процесс запуска двигателя позволял пилоту надеяться на прохождении процедуры без его участия, тем более, что по утверждению пилота никакого предупреждения о неполадках в бортовых системах не поступало. Если бы пилот перед покиданием самолета выключил двигатель, убыток был бы значительно меньше...
Collapse )
Однако уже третий F-35 "сгорел на работе".