June 26th, 2017

"Минимаксное решение" (с)

Это не из экономики. В 1970-х годах офицером ВВС США Джоном Бойдом и авиаконструктором Перри Спреем под впечатлением американских войн в Корее и Вьетнаме была предложена концепция «Минимаксного комплекса» для строительства вооруженных сил. Концепция предусматривала сочетание дорогих, эффективных систем вооружения, закупаемых в ограниченном числе, со сравнительно простыми, массовыми образцами. Согласно этой концепции тогда же были разработаны истребители США F-16 для ВВС и F-18 для авиации флота (первоначально конкурент F-16 в конкурсе ВВС под обозначением YF-17) в качестве дополнения менее массовых и более дорогих истребителей F-15 ВВС и палубного F-14...

К чему бы это? А недавно наши «... и другие официальные лица» вдруг заговорили о необходимости создания более дешевого комплекса ДРЛОиУ, чем известный А-50 «Шмель». Дошло. Удивительно, но такая идея должны была посетить «кой-кого» еще в 2008 г. по опыту войны 8-8-8, не говоря уж после событий 2011 г. – начала войн от Магриба до Среднего Востока, развязанных США. Уже тогда было ясно, что участие в этих войнах ряда систем вооружения избыточно. Собственно в Сирию А-50 первоначально направлять явно не собирались, что в конце концов аукнулось серьезными имидживыми потерями (сбитые самолеты, ракетные атаки, обстрелы). В результате А-50 туда пришлось таки гнать, но «что толку»? Один ДРЛО в многолетнем конфликте – не воин. Хотя бы по тому, что невозможно обеспечить круглосуточное патрулирование.

A-50 в Сирии - слева машины обслуживания

Нужны более дешевые «решения», которые к тому же можно эксплуатировать с плохо подготовленных аэродромов, в условиях нерегулярного снабжения и желательно способные выполнять широкий круг задач.

Collapse )
Но какие-то, «особо умные» господа решили вместо Ту-334 поддержать «украинского производителя» со всякими Ан-140, Ан-148... Слова есть? нет уже слов.

В общем, все пролюблено кроме чести – её изначально не было.

PS. Пару месяцев назад Казахстан решил закупить в Китае транспортные самолеты. Ага. Y-9. Развитие нашего лицензионного Ан-12. Замену которому мы «делаем» еще с 70-х годов (Ан-70, Ту-330, Ил и другие «попытки»). Теперь «своим же салом по своим же сусалам». Дожили. Придется, похоже, в Китай, с протянутой рукой. Купим их аналог Ан-24 или неданошеннорожденный ARJ-21 (благо схема позволяет)...