April 25th, 2017

Самолет инженера Кулева

Очереднадцатая неудачная попытка экранизации булгаковского «Мастера и Маргариты» – от Бортко запомнилась врезкой документальных кадров изящного пассажирского самолета, якобы везущего Лиходеева в Москву. Самолет был действительно на столько стилен, что сразу обратил на себя внимание, хотя в отечественной авиационной литературе назвать его популярным нельзя. Чего там «популярной», даже в справочнике самолетов «Гражданского флота» за 1938 г. его нет...
PS-89a.jpg
Парадоксально, но в середине 30-х годов самолет, чаще всего известный под именем ПС-89 (пассажирский самолета 89-го авиазавода, а до того назывался «ЗИГ-1» – 1-й самолет завода имени Гольцмана), считался флагманом «Аэрофлота». Он был даже изображен на наградных значках, которые получали пилоты «Аэрофлота» за налет 1 млн км.
PS-89с.jpg
И в то же время – было выпущено всего 8 экземпляров. Самолет считался скоростным, но имел такие «анахронизмы», как неубираемое шасси, зашитое в обтекатели-штаны. Более того, если почитать прессу тех лет, то кто только не объявлялся его «отцом»: «ЗИГ-1» строился под непосредственным руководством директора завода тов. Балуева», ... «строился «ЗИГ-1» под руководством инженера Сперанского».

Интересно, что когда современная историческая пресса рассказывает о «ЗИГ-1», эти фамилии уже не упоминают. Зато возникла фамилия французского авиаконструктора Лявила – как автора проекта, якобы наделавший многочисленные «огрехи» – тесная кабина пилотов с плохим обзором, тесный пассажирской салон, неубираемое шасси и т.п. – «у победы много отцов, а поражение – всегда сирота». Почему бы не свалить на француза?
Collapse )