May 12th, 2016

"Долгорукие" Ту-95МСМ на Параде победы

Как-то совершенно незаметно в отличие от бурлений предыдущего парада прошла демонстрация модернизированных Ту-95МСМ - звена бомбардировщиков, оборудованного пусковыми для дальнобойных крылатых ракет Х-101/102 (по восемь штук с дальностью полета свыше 4000 км). Только знающие люди тихо икнули - "Кто хиппует, тот поймет..."
Pobeda_15.jpg
Если раньше хихикали, что "Тополь" с Красной площади может показать через полчаса "кузькину мать" обитателям Белого дому, то тот прямо из московского неба можно послать срочный привет паре дюжин европейских столиц - отметить развертывание американского ПРО и новых военных баз на континенте. Кажется, старый, излишне хитрый русофоб Бжезинский предупреждал своих молодых и неопытных коллег: "Главное - не показывайте России образ её врага!". Поздно, батенька, прозрели...
Collapse )

"Все системы работают нормально, ...ботают нормально, ...ботают нормально..."


Авиабаза Эдвардс. Здесь базируется объединенный испытательный центр истребителей F-35. Пилоты ежедневно выполняют учебные полеты по плану методического обеспечения боевого применения истребителя. Вот один день (4 мая) летной работы майора Ревена Леклера из 461-й испытательной эскадрильи.

Как полагается, Леклер надевает лётный комбез, взбирается в кабину и начинает готовиться к полету. С начала в 10 ч Леклер приступает к проверке систем своего истребителя - AF-3 с загруженным ПО версии Блок 3F, которое должно обеспечить истребителю полную боеготовность. Под истребителем подвешены ракеты AIM 9X и AIM 120, которые должны быть проверены на совместимость с бортовым комплексом.

С начала «запаниковала» интегрированная контрольная система (ICAW), которая должна предупреждать об отказах. Ага, прошло ложное сообщение об отказе бортовой 270-вольтовой (!) батареи. Как лечится отказ компьютера? Правильно, перезагрузкой. Техники два раза останавливают и вновь запускают двигатель самолета. Заработало.

Однако затем отказывается нормально грузиться боевая информационная система. Техники поочередно отключают те или иные системы, стараясь избежать полного перезапуска бортового вычислительного комплекса (так называемая «холодная» перезагрузка со сбросом всех данных). Результата никакого.
Незадолго до 11.30 техники полностью «вырубают» истребитель и заново осуществляют предполетную подготовку. На этот раз запуск систем проходит гладко: «Это просто смешно», - добавляет инженер, отвечающий за проверку оборудования.

Наконец, около полудня Леклер поднимает самолет в воздух.

Но от проблем не избавились: одна из ракет «теряет связь» с бортовым комплексом. Леклер сажает истребитель, а обслуживающая бригада техников перегружает модуль, отвечающий за боевую нагрузку. Взлет, AF-3 завершает полетное издание, но предварительный анализ показывает многочисленные «отклонения» в работе систем. Телеметрию следует проверить на предмет отказов и провести их анализ...

И так каждый день. Летчики-испытатели на Эдвардс сталкиваются с серьезными отказами каждые три часа налета. Правда, по утверждению обслуживающего персонала «перезагрузка» систем не мешает потом выполнению полетов.

«Можно провести такую аналогию наших испытаний: вы загружаете Виндоус и хотите использовать программы Эксель, Пауэр-пойнт или Оутлук, чтобы выполнить «домашнее задание». При этом оказывается, что Пауэр-пойнт и Оутлук работают нормально, а вот Эксель – чего-то сбоит. Ну, и как всякий «продвинутый пользовать», вы решаете, что у него нет времени разбираться, чего там не работает, а перезагружу-ка я всю систему!» (с) Директор по обслуживанию и испытаниям F-35.

В общем, как в детском анекдоте: «...не вписывается в вираж, переворачивается, водитель всех посылает и продолжает гонку!»