March 31st, 2016

Как поменять старую лошадь на три боба

An132

На выставке «Defexpo» в Индии весьма активную деятельность развила делегация Уркайны – то пресекают слухи о «мусорном» ремонте индийских Ан-32, то кругом начинают рекламировать целую линейку самолетов, которые «уже проходят сертификационные испытания» (ага). Типа, зачем мутить с русско-индийским проектом среднего транспортного самолета, когда есть Ан-178? Ну, совсем транспортник. Подумаешь, не получилось с ремонтом Ан-32, но можно предложить совершенно новый, «уже готовый» Ан-132? А заодно протолкнуть Ан-148 в качестве морского патрульного самолета (шепчут, что с программой MRMR в Индии тоже не все в порядке). В общем, успешно играют на полном бардаке с перевооружением транспортной и патрульной авиации Индии, надеясь половить рыбку в весьма мутной воде «вечных» индийских контрактов...

А из параллельной реальности: ВВС Индии в апреле собираются объявить конкурс на ремонт 20 Ан-32. Запрос на получение предложений направлен исключительно индийским фирмам. Пакет работ включает 11 пунктов (покраску, ремонта крыла, проведение ультразвукового контроля и прочее). К моменту фактического выхода Украины из программы успели модернизировать 40 Ан-32. Зависли работы по установке нового оборудования – навигационного, предупреждения о столкновении и над новыми локаторами. Провал работ напрямую связывают с разрывом отношений с Россией. Украинские специалисты, которые должны были помочь индусам с ремонтом оставшихся 65 Ан-32, уже уехали восвояси. Индусы уже раздают контракты на производство метизов, уплотнителей, трубопроводов, электроники. Теперь работами по модернизации скорее всего займется крупнейшая индийское авиаремонтное предприятие AIESL из Нагпура. Там уже подготовили ангары для обслуживания американских патрульных самолетов P-8i «Пасейдон» - они подойдут для работ сразу над тремя Ан-32 одновременно.

Хорошее однако сочетание новостей, – одна из них явно из «зазеркалья».