February 2nd, 2016

Новый самолет родился

Индусы выкатили первый учебный турбопроп HTT-40 для первоначальной подготовки пилотов.
"Ну что, против ветра мы выгребли, - сказал председатель HAL, - Теперь - полный вперед!"

Цельнометаллический самолет должен получить двигатель Honeywell Garrett TPE331-12B. Сейчас ВВС Индии закупает Пилатусы РС-7, которые обходятся аж в два раза дешевле, чем будет стоить НТТ-40, что вызывало законное возмущение руководство ВВС. В результате заключение по самолету было отрицательным, - очевидно это и был "встречный ветер", о котором упоминал представитель индийского авиапрома. Но сейчас удалось договориться о параллельной закупке ННТ-40 (68 шт.) и РС-7 (38 шт.).

Стоимость летного часа F-35A за год значительно снизилась


F-35A на авиабазе Хилл

Стоимость летного часа истребителя Локхид-Мартин F-35A упала на 37,6% по сравнению с прошлым годом и сейчас на 17 тыс долл. дешевле, чем у F-22. По данным «Флайта» стоимость часа полета F-35A по итогам 2015 г. составила 42,2 тыс долл., против 67,5 тыс долл годом ранее (данные получены делением общих операционных затрат на общий налет).

Согласно данным главного метролога Пентагона операционная готовность F-35A на авиабазе Хилл – 80% оказалась самая высокая среди других модификаций: F-35C, размещенных на Эглин, – 79%, а общая операционная готовность всего парка – 51 % (однако, по плану должна быть – 60%).

Из других данных интересно сравнение беспилотного Нортроп-Грумман RQ-4B «Глобал Хок» со старым добром U-2: у беспилотника стоимость летного часа за три года снизилась на 5,7% - до 14 тыс долл. на парк из 31 самолета при операционной готовности в 78%, а у U-2S стоимость часа полета выросла на 5,9% при готовности парка 68%.

ВВС в среднем на 1660 своих истребителей тратит на час полета 34 тыс долл., при операционной готовности самого дешевого F-16C в 73% против 67% самого дорого в эксплуатации F-22.

ВВС имеет также 159 бомбардировщиков со средним возрастом 34 года. Самый дешевый в эксплуатации – В-1В, недавно прошедший модернизацию. Их операционная готовность – 47,5%, по сравнению с 72% у В-52 и 56% у В-2. Последний, самый дорогой в эксплуатации – 129 тыс долл./ч по сравнению с 58,5 тыс долл. за час у В-1В и 67 тыс долл. у В-52Н.

Среди вспомогательной авиации средняя операционная готовность составила 77%, при этом худшая – у парка самолетов-разведчиков ядерных испытаний WC-135 – 8%, а лучшая готовность у 23 двухмоторных турбопропов С-21А – аж 100%.

Самый дешевой в эксплуатации – учебный Т-6А «Тексан», самый дорогой – самолет управления Е-4В (149 тыс долл.). Далее по стоимости идут В-2А и самолет «открытого неба» OC-135B.

Всего в ВВС США – 5117 самолетов, средний возраст парка – 27 лет (времен Очакова и покорения Крыма «Бури в пустыне»).

PS. Ну, 42 тыс. долл за час на F-35 по сравнению с 20 тыс на F-16C, да у европейцев кровь из зубов пойдет. Их уже при обещанных 30 тыс колбасило, а при нынешней стоимости доллара - просто ой!