October 13th, 2015

Индо"Вирус"



Крайне интересный контракт индусы заключили с узкоизвестной в узких кругах словенской фирмой «Пипистрел», производящей легкие учебные самолеты. Для ВВС Индии заказаны 194 учебных самолета «Вирус» SW80 плюс опцион еще на 100 машин! Контракт стоимостью 162 млн долл. Неплохо для небольшого стартапа, которому до того удалось продать только сотню таких машин!

Особенностью «Вируса» является высокая экономичность и низкая стоимость обучения на нем курсантов: самолет дважды выигрывал конкурс NASA на самый экономичный самолет. Модель SW80 оснащена двигателем Rotax 912 UL2 мощностью 80 л.с. При скорости 246 км/ч «Вирус» сжигает только 13,5 л в час! Сравните с экономичностью ваших автомобилей :-) Максимальная скорость достигает 300 км/ч, что позволяет эксплуатировать самолет в весьма тяжелых погодных условиях. По требованию заказчика самолет может быть оборудован парашютной системой спасения, работающей во всем диапазоне скоростей. Скорость сваливания всего 64 км/ч. Полный фарш наворотов: стеклянная кабина, кевларовые ударобезопасные сидения и т.п. Самолет прошел полный цикл ресурсных и прочностых испытаний, сертифицирован в США и Европе.

Но самое интересное на мой косой взгляд, что существует вариант самолета с ... электромотором – «Альфа электро» (мотор "Сименса" весом всего 14 кг развивает до 85 КВт – больше, чем «Ротекс», батарея на 17 КВч обеспечивает до 1 ч полета при запасе 0,5 ч). Стоимость обучения на нем курсантов, особенно самому сложному на первоначальном этапе взлету-посадке – вообще копейки, аж, в разы меньше бензинового варианта! Именно этот самолет конкурировал с е-Fan за первый перелет электролета через Ла-Манш (пока чуваки спорили, французы на электро-«Кри-кри» осуществили сей эпический перелет :-).

Беда «Альфа электро» - отсутствуют нормы сертификации электролетов для FAA и в Европе (в США вообще легкие самолеты разрешено делать только с поршневыми двигателями!). В результате «Альфа электро» сейчас могут продаваться только в ... Австралии (а, че, «зеленому континенту» - «зеленые технологии»). Плюсом самолета является то, что он поддерживается финансово целевыми программами ЕС и правительственными структурами Словении. О маниакальности этой фирмы говорит тот факт, что завод производит самолеты с использованием только геотермальной и солнечной энергии :-)

Если индусы сделают следующий шаг в сей интересной сделке, они станут первыми ВВС, оснащенные пилотируемыми электролетами с копеечной стоимостью начальной летной подготовки курсантов.