April 8th, 2015

Великая индийская битва: "Рафаль" против Су-30. Ч.4

Всё чудесатей и чудесатей!

Похоже, "размягчив", противника в предшествующих боях угрозами закупить Су-30, индусы перешли в решительное наступление: "Рейтер" из Нью-Дели сообщает, что французам на переговорах сделано предложение вернуться к первоначальной цене контракта в 12 млрд долл, либо они "потеряют крупнейший в мире контракт на истребители"! Сами французы эти сообщения никак не комментируют. "Дассо" рост стоимости контракта до 20 млрд обосновывает сложностью организации лицензионного производства в Индии. Правда, говорят, на переговорах утрясли, что "Дассо" не несет ответственности за срыв сроков поставок самолетов с завода HAL.

Видать не зря французская фирма заговорила о дотации сделки государством... Уже на этой недели должна состояться встреча Моди с Олландом, где все должно решиться.

F-35 уже устарел...



Однако, за F-35 одна новость веселей другой. То в жар, то холод:

Шеф проекта F-35 генерал-майор Джефри Харриджин заявил "Рейтер" в интервью 7 апреля: "Мы уже думает о новых технологиях, мы не хотим почевать на лаврах!" (ЛАВРАХ - едреныть, они уже приняли его на вооружение?) По утвреждению "Рейтер" генерал заявил, что трубуется замена локатора, лазерных систем, оборудования и новый, экономичный двигатель. "Сейчас самолет не поспевает за быстро менющимися технологиями потенциальных противников!" Как тут успеть, если полная боевая готовность ожидается через 20 лет после подписания контракта на полномасштабные работы? За это время многие истребители третьего поколения успевали "разработаться", отслужить и замениться четвертым!

"Рейтер" сразу задалось вопросом: "А мужики-то не знают! А о чем думают партнеры американцев, тратя на эту программу миллиарды? О том, что получат самолеты, нуждающеся в немедленной модернизации? Включая замену двигателей, на минуточку, за 15 млн?"

Дальше "Рейтер" перечисляет известные проблемы из доклада "главного метролога": "Требуется доработать матобеспечение, усилить планер, доработать двигатели, систему наземной подготовки полета ALIS и решить проблему с большим количеством специалистов фирмы-производителя, без которых самолеты не летают..." вместе со словами Джефри "Все путём (right glide path) - мы все равно его примем в 2016 г. с "ограниченной" годностью!"