September 16th, 2014

И снова о титане (Ti)


То, о чем «предупреждали большевики», свершилось: фирма «Пратт-Уитни» таки созналась, что на производство истребителей F-35 шел русский титан.

Якобы истина вскрылась еще год назад – как раз были смутные слухи, что на F-35 используются зарубежные материалы, что категорически запрещено Пентагоном. Правда, тогда грешили на китайцев. Сейчас «Пратт-Уитни» утверждает, что во всем виновата «прокладка» - канадская фирма А&P Alloys, которая скрыла «источник» поступления титана. Более того, по утверждению «Пратт-Уитни», оказывается, титан не «той системы» (изотопный состав, что ли, поменяли?). Якобы поэтому в течение двух месяцев приостановлена поставка новых двигателей F135 для истребителей F-35 JSF.

Дешевые отмазки: даже ежики догадываются, что поставки движков прекратились после пожара F-35 в начале июля. Из-за чего горел точно не знают. Не, сгорел – лопатка турбины отлетела. Вот от чего прочность ее (его - титановый блиск) «просела»? Сейчас грешат на повышенное трение в уплотнении статера турбины: получается, что накануне пожара истребитель выполнял «маневр с вращением и изменением тангажа, вызывающими перегрузку» («бочка» с торможением?). Вероятно при этом из-за увеличения трения «поджатых» перегрузкой деталей температура ротора турбины всего за пару секунд возросла с нормальных 1200 до 1900 гр. Ф. Ну, чего удивляться, «создавая самый мощный в мире боевой двигатель (а ОКБ Кузнецова?)», можно получить и самый мощный в мире «боевой гироскоп», который крайне не любит менять свою ориентацию в пространстве. Тут уж без увеличенного трения «в сальниках» не обойтись... Главное, ни на стенде, ни на «летающей лаборатории» этот дефект не выявишь. Тут-то американцы и пожалели, что закрыли программу «альтернативного» движка F136 от «Роллс-Ройс»...

А титан? «Анализы» показали, что все детали из «канадского»  титана вполне качественные.

И вообще, у «Пратт-Уитни» сейчас прокол за проколом: не успел после 100-суточного перерыва испытаний из-за разлетевшегося PW1400G (который не известно, когда еще доведут) вновь подняться в воздух канадский CS100, как проблемы возникли у его «братца» - PW1100G. Что-то там не так... Эрбас А320neo давно должен был взлететь, так нет – все как-то бесцельно рулит по аэродрому... Говорят ОНО сдохло. «Точка Буква G» - редуктор.

Вот вам и «титан, титан»!