?

Log in

No account? Create an account
У нас иногда тут любят «эрудиты» поднимать вопрос, какие слова из русского языка вошли в «сокровищницу» мировой лингвистики? Типа, «раз, два и обсчёлся». Ну, дык, какой кругозор, такие и ответы на вопросы.

Одним из таких русских слов, понятным без перевода (тем, кто слегка в теме) является слово «Taran» (Rammstoss – для любителей перевода на «среднеевропейский»):
Taran0
23 августа 1943 г. Ю-88 борт «7А+ЕМ» (свастика условно не показана) из состава 1-й эскадрильи 121-й разведгруппы получил Rammstoss крылом советского истребителя по оперению, но сумел дотянуть до Сещинской.

До того наш пилот старался отоварить гостя по правилам:
Еще фото:Collapse )
Но, чтобы разведчик не ушел, принял радикальные меры. «Орешек» оказался только чуть прочнее, чем надо, или фрицам просто повезло - фактически дважды.

Да, почему-то считается, что «врезаться в самолет врага» - просто. Интересно тут вспомнить кучи японских камикадзе, которые не могли попасть в «чуть» большие цели, типа авианосца или линкора! Чкалов демонстрировал мастерство пилота, пролетая под пролетом ленинградского моста. Так вот, при таране вражеского самолета точность пилотирования должна быть еще выше: цель маневрирует в трех плоскостях, да еще по скорости, да еще истребитель трясёт от спутной струи и возмущенного потока за винтами – поди там попади точно крылом/винтом туда, куда надо! Так что этот «способ ведения воздушного боя» требует много большего, чем просто «закрыть глаза и во что-то врезаться» - трезвый расчет и крепкую руку.
Объявлено о возобновлении летных испытаний по программе индийского «Промежуточного учебного реактивного самолета» (IJT). Самолет HJT-36 "Ситара" выполнил успешный полет – важный шаг в возобновлении программы, которая была приостановлена в 2016 г. после отрицательных результатов испытания на штопор. После продувок в аэродинамической трубе и модернизации четвертого опытного самолета полеты возобновлены:
HJT-36b

Нам программа интересна тем, что в ее рамках финансируется создание двигателя АЛ-55 (который также рассматривается для ремоторизации нашего Як-130). Если «Ситара» «взлетит», то потянет за собой АЛ-55...

Интересно сравнить самолет до и после модернизации.
Read more...Collapse )

F-35: "До третьих петухов"


Выкатка первого собранно на "Мицубиси" японского F-35A

Министерство обороны Японии заявило, что в течение полутора лет эксплуатации "флота" из 13 F-35A было зафиксировано 7 отказов, повлекших вынужденные посадки. Причинами были проблемы в работе топливной, гидравлической и других системах (именно из-за проблем с топливной системой в США были потеряны по крайней мере два F-35). Разбившийся 9 апреля F-35A (на снимке) оказался при этом "рекордсменом" - у него было две вынужденные посадки из проблем с различными системами, которые "Локхид" вынуждена была частично заменить. Третий отказ самолет не пережил... Сейчас собирается американо-японская комиссия по выработки возможных решений по дальнейшей эксплуатации F-35. Сингапур, кстати, сразу заявил, что купит F-35 (планировали аж 4 шт.), если будут доказательства его надежности. Есть большое подозрения, что быстро растущие темпы производства F-35 на "Локхиде" идут в ущерб качеству, причем, судя по "агрегатному ремонту" - у "комплектаторов" тоже.

F-35A идут на войну

F-35A_Doha
F-35A в ОАЭ на авиабазе Дхафра

Вслед за дебютом F-35B Корпуса морской пехоты ВВС США приступили к боевому развертыванию своих F-35A на Среднем Востоке. 15 апреля на авиабазу Дхафра в ОАЭ были переброшены самолеты и персонал 388-го истребительного крыла и 419-го крыла ВВС резерва с авиабазы Хилл (шт. Юта). Обе части участвовали в ноябре прошлого года в крупных учениях, в которых были задействованы 35 самолетов F-35A. Воевать они собираются, «конечно», с халифатом. Которого, типа, уже нет. Вероятно, что переброска новых «стелсов» связана с решением ВВС США вывести в феврале этого года F-22 с баз в ОАЭ, сменив их на F-15 (что явно не является равноценной заменой). Пару лет назад именно F-22 обеспечивали вытеснение иранских «фантомов» из зоны действия американских беспилотников. Благодаря высокой крейсерской скорости F-22 рассматривались своеобразной «пожарной командой» в регионе. Теперь, на сколько это возможно, эта роль перейдет F-35A... Плюсом последнего, отмечается, является возможность применения бомб с лазерным наведением. Все остальное - скорее минусы. Вывод F-22 связывают с необходимости привести в порядок парк этих истребителей, чтобы выполнить требования МО США довести к осени 2019 г. боеготовность истребителей-«стелсов» обоих типов до 80%...

PS. Истекает официальный 5-летний мораторий на продажу оружия Ирану. Западные страны, конечно, продавать не будут под угрозой санкций США, а вот Россия и Китай... Так что остается очень узкое окно возможностей побомбить Иран немножко, что администрация Трампа явно не прочь при поддержке саудитов и Израиля. Категорическое (и сложно реализуемое) требование, поднять боеспособность самых современных ударных самолетов США в течение очень короткого срока, как-то напрягает.
Kim_Ir1
Странные цифры на борту северокорейского МиГ-21 – «4.15» – это не бортовой номер. Это дата рождения Вечного Президента КНДР и генералиссимуса тов. Ким Ир Сена. Ровно 50 лет назад ВВС Северной Кореи отметили его 57-летие в прямом смысле ударно.

В этот день, в семь утра по токийскому времени в воздух поднялся американский разведчик ЕС-121 «Ворнин стар» – разведывательный вариант самолета ДРЛО (позывной – «Дип си 129»), выполненный на базе пассажирского самолета Локхид «Констилейшн». Самолет принадлежал 1-й разведэскадрильи флота, базировавшейся на острове Хонсю. После пересечения Японского моря «Дип си 129» приблизился к побережью Северной Кореи стал нарезать «круги» вдоль побережья КНДР до Владивостока и обратно на расстоянии не больше 50 морских миль. На борту «Дип си 129» был экипаж из 31 человека, которые вели радиотехническую разведку и прослушивание эфира трех «коммунистических» держав – самолет нес аж 6 тонн разведывательного оборудования! После завершения задания он должен был приземлиться на территории Южной Кореи...
Read more...Collapse )

"Птица Рух" взлетела

Roc1
Совершил первый полет самый большой по размаху крыла – 117 м – самолет в мире – «Рок» (в России - Птица-Рух) фирмы «Стратоланч». Максимальный взлетный вес системы с ракетами-носителями под крылом может достигать 590 тонн (меньше, чему у «Мрии»). Главной проблемой самолета является то, что «Стратоланч» отказалась от проектирования самой ракеты, запускаемой с «Рока» (одноразовой РН MLV и многоразовые космопланы «Гипер-А» и «Гипер-Зет»). Чисто теоретически можно использовать РН «Пегас», приспособленную для запуска с самолета. Но «Пегас» показал себя экономически невыгодной системой. В качестве паллиатива предлагается запускать с «Рока» сразу два-три «Пегаса», чтобы хоть как-то снизить стоимость запуска... Но. В общем, туманно это. Если Пентагон не «подберет».

Еще одной проблемой самолета такой схемы является шасси – на посадке при боковом ветре будет слишком большая нагрузка на «наветренные» опоры. Собственно поэтому шасси «Мрии» считалось предельным колесным шасси по массе самолета. При двухфюзеляжной схеме эта проблема будет еще больше. Правда, учитывая специфику использования «Рока», рассчитанного на «нечастые» полеты, можно подождать для взлета и штиля.
Еще фото:Collapse )
Когда у нас запускалась программа многоразового космического корабля "Энергия"/"Буран", возникла проблема - доставка компонентов ракеты на космодром. Из-за больших габаритов в вагоны они не лезли. Почему-то. Доставить водным путем - не судьба. Почему-то. Соответственно и бросили клич: придумайте, как все это возить! Ну, кто на чем сидит, то и предлагает. Что мог предложить скромный московский филиал ЦАГИ? Две противоположности: доставка "Бурана" и "Энергии" на воздушной подушке и на... экраноплане!
VVP1
На воздушной подушке - как-то так. Ага, пара тракторов цугом. Со скоростью пешехода 1000 км по степи и полупустыне. "Медленной почтой". На экраноплане еще хтониченее - представьте себе аппарат массой полтыщи тонн, летящий на высоте несколько метров на той же степью. Оно, конечно, ровная, а если верблюд? В общем, "не взлетело"...

Компоненты "Энергии"/"Бурана" возили на "Атланте" ВМ-Т:
VVP2

"Брэк!"

MiG15_1
Один из вариантов реконструкции боя

В этот день 12 апреля 1953 г. состоялся один из самых известных воздушных поединков в небе Кореи. Сошлись два аса – американец Джо Макконнел на F-86F «Сейбре» и советский ас Семен Федорец на МиГ-15бис. Правда, асом Федорец стал буквально за несколько секунд до поединка, сбив свой пятый F-86A «Сейбр» - Нормана Грина из состава 4-й группы истребителей-перехватчиков (Грина подобрала в Желтом море летающая лодка «Альбатрос»).

Самое интересное, что описание боя Федорца и Макконнела как бы отзеркалено двумя сторонами.
Read more...Collapse )
Из газеты «Ди Фронт», февраль 1942 г.
Адъютант генерала Дительса о боях в Лапландии

Norg1
В Лапландии не были введены свежие дивизии из Родины, здесь речь идет исключительно о войсках, участвовавших в боях в Норвегии. Из Нарвика солдаты были передислоцированы в Киркинес... когда положение на Востоке потребовало помощи Финляндии... в наступлении на Советский Союз [кто ж не знает миролюбивости финнов!]...

Борьба с самого начала была тяжелой. Большевики построили и на границе ДОТы новейшего образца... Первый удар прошел с подъемом и быстро... В лесах Саллы действия уже приняли характер ожесточенных ближних боев...
Read more...Collapse )

Profile

afirsov
afirsov

Latest Month

April 2019
S M T W T F S
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
282930    

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner